Łączenie tradycyjnego napędu w rowerze z zewnętrznym wspomaganiem znane jest od wielu lat. Obecnie można znaleźć rozmaite propozycje jednostek napędowych na benzynę, które zespala się z kołami zębatymi i łańcuchem. Innowacja warszawskiej firmy Bimoto wykorzystuje rozwiązanie zgłoszone w Urzędzie Patentowym pod numerem 199799. To mechanizm korbowy z dwoma wolnobiegami, które odpowiadają za osobną pracę tradycyjnego napędu łańcuchowego i napędu mechanicznego.

Podzespół został dopasowany do znakomitej jednostki. Uniwersalna Honda GX-25 nie tylko mieści się pod siodełkiem rowerowym, ale także gwarantuje długą pracę na najwyższym poziomie i oszczędność paliwa. Drogie silniki spalinowe do roweru nie tylko zapewniają lepsze osiągi - okazują się tańsze w eksploatacji dzięki niskiemu spalaniu i jakości części.